优点：

(资料图片)

狗仔队注意吸气剂

激动的开车

有竞争力的价格

缺点：

偏光设计

需要平坦的道路

可以，只是不好

首先是第一件事。是的，2020 Toyota Supra是由BMW零件在与BMW Z4相同的奥地利工厂生产的。因此，您问，Supra如何晋级到COTY决赛，而Z4没有呢?

当然，Supra的价格比同类Z4 M40i低8,000至13,000美元，这引起了我们的注意。尽管双方都因在COTY评审期间(以及在Supra案中我们年度最佳驾驶员汽车竞赛中)过度使用的“教练”而感到不满，但Supra吸引了更多的加油站注意/查询，而不是旁边加满昂贵的汽车。

在 此处了解有关年度最佳汽车，越野车和卡车竞争者和决赛选手的信息。 2020年的年度汽车是...

毫无疑问：对于某些特定人群而言，A90 Supra是此刻的“ it”汽车。对于某些人来说，这是他们仅在电影中看到过的传奇模特的第二次露面。Zzzzz4不能说相同的话。

由于他们的基础在机械上是相同的，尽管调整的方式不同，但最终取决于动态修饰，这是两家制造商选择驾驶汽车的方式：行驶/操纵的权衡，道路隔离或缺乏，方法转向的感觉/行为，刹车的感觉/助力行为等等。尽管有共享的巴伐利亚零件供应商，但他们有多种方式可以做，也可以做不同。

Supra vs. Z4：在此处阅读完整的MotorTrend比较。

主编埃德·洛(Ed Loh)当时并没有意识到这一点，但他总结了几乎所有法官在宝马与丰田碰巧发生时所写的内容笔记。他说：“我很欣赏这款车的价格，并决定将宝马视为这种声音平稳的涡轮增压I-6的供应商。” “这听起来很棒，并且在光滑的表面上操作也很整洁，但是当您松动它时，稳定性控制干预就不会像宝马那样进入下一级。但是它非常擅长，因为Supra确实喜欢比起宝马，它更容易架设和“驾驶”汽车，因为没有模式的泛滥，只是运动，然后您决定是否要手动换挡。今年所有宝马车都很容易驾驶。非常直接。基本上是简化的宝马车。”

但这并不是说Supra的球状铠装没有出现扭结。新闻编辑亚历克斯·西本(Alex Nishimoto)从信息娱乐屏幕和仪表板上发现了嘎嘎作响的货物覆盖物和吱吱作响的声音：“在崎rough不平的路面上也很吵。”

也有人批评汽车的内部。与其华丽的外表相比，底特律编辑Alisa Priddle指出：“在内部，我们谈论的是全黑，皮革上有一些白色缝线，以及适度使用"碳纤维"装饰。” “来自宝马的按钮看上去很陈旧，手机上有一个无线充电托盘，但顶部还有一个脆弱的架子。”

技术总监Frank Markus认为丰田未能充分利用数字显示屏。他说：“除非我只是想念些什么，否则在测速计旁边有这么一条大路不做任何事情。” “但是后来，旅行计算机的底部只占据了半英寸的小条。我讨厌看到数字显示器上被误用或浪费的机会。”

就像一辆适当的跑车一样，Supra“需要”它的驾驶员。执行编辑马克·雷希丁(Mark Rechtin)表示：“处理需要慢手，不得进行中角修正，请务必确定您的路线，并且不要抽搐。” “直线制动是必不可少的。背离该课程，事情会变得更加蠕动。然而，它会带着一定的兴奋感从角落喷出。”

国际局局长安格斯·麦肯齐(Angus MacKenzie)赢得了硬道理：“一辆真正的跑车，而不是前两辆Supras的开创者。”

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